Technischer Lehrgang Stoßdämpfer (German Edition) by Th.A.M. van Ballegooij, Tj. de Jager, Peter van den Eijke

By Th.A.M. van Ballegooij, Tj. de Jager, Peter van den Eijke

Dieser Technische Lehrgang erklärt Theorie und Funktionsprinzip des Stoßdämpfers. Er zeigt die praktische Anwendung und erklärt die verschiedenen Bauarten. Beschreibungen zu Stoßdämpfertest und Fehlererkennung komplettieren die Darstellung.

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Technischer Lehrgang Stoßdämpfer (German Edition)

Dieser Technische Lehrgang erklärt Theorie und Funktionsprinzip des Stoßdämpfers. Er zeigt die praktische Anwendung und erklärt die verschiedenen Bauarten. Beschreibungen zu Stoßdämpfertest und Fehlererkennung komplettieren die Darstellung.

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Die Teile sind im Bild gekennzeichnet durch: 1. Zug- und Druckbegrenzung 2. Schraubenfeder 3. Befestigungsgelenke der Ouertrager. Die Feder schlagt durch, wenn die Zugund Druckbegrenzung (1) oder wenn die Feder (2) gebrochen is!. Die Feder kann durchschlagen, wenn die Befestigungsgelenke (3) verschlissen oder beschadigt sind. Bild 55 zeigt eine feste Hinterachse mit Schraubfedern. Die StoBdampfer sind 3 Blld 54 Bild 55 mit Gewindestangen ohne Distanzbuchse befestig!. Die Teile sind im Bild gekennzeichnet durch: 1.

Fahrzeugliste einbauen Ventile nicht in Ordnung StoBdampfer austauschen Falsche Dampfer eingebaut Richtigen Dampfer It. Fahrzeugliste einbauen Dampfer verschlissen Neue StoBdampfer einbauen 7. Schlechte Fahreigenschaften Dampfwirkung hat nachgelassen Neue StoBdampfer einbauen 8. Auswaschungen (Abflachungen) am Reifenprofil Dampfwirkung hat nachgelassen oder ist nicht mehr vorhanden Neue StoBdampfer einbauen 2. ) 6. StoBdampfer in der Wirkung zu weich Entwicklungen 6 Entwicklungen Die Anforderungen an die StoBdampfer im Fahrzeug haben sich seit Beginn der Automobilgeschichte nicht grundsatzlich, jedoch gravierend in ihrer Qualitat geandert.

Ngig vom Druck, der im Vorratsbehalter herrscht, wird die Spannung der Federn im Dampfermodul geandert, so daB die gewunschte Dampfung erreicht wird. Die Hbheneinstellung des Dampfers wird mit einem von Sachs seit Jahren angewendeten hydropneumatischen System gewahrleistet; der Vorratsbehalter ist ein Teil des Systems. Entwicklungen 34 Bild 59 (a) (b) Bild 59 zeigt die drei Regeleinstellungen des Drehschiebers. In Bild 59(a) sind die oberen Bohrungen in der Kolbenstange gebffnet und die untere Bohrung ist geschlossen.

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